Formula E - Novos e diferentes sons das unidades propulsoras!

A nova tecnologia powertrain que foi introduzida pela segunda temporada de fórmula e significa que os carros agora tenho um som distintas. Você pode ouvir as diferenças entre eles? Aqui estão deixando os boxes em donington

Click aqui para ver o vídeo.

Robbie Madison surfa uma onda no Tahiti em seu DIRTBIKE - Pika !!!!!

Esta é a melhor coisa que eu já vi durante todo o dia! O que uma façanha impressionante executado aqui por Robbie Madison Eu não posso imaginar a preparação que levou para levar até este momento

Palavras do próprio:

"Eu não quero tirar qualquer um dos meus outros truques, como todos eles me deram um fator emoção diferente, mas Pipe Dream é de longe o mais ambicioso projeto eu ter arrancado," Maddison disse em uma entrevista "A emoção era mais assustador do que gratificante. Há momentos em que você sabe que está no lugar errado, na hora errada, e isso é o mais próximo que eu já tinha sido a de que ".

Sochi sem dinheiro para pagar Grande Prémio - Uma verdadeira salada russa!

A realização do Grande Prêmio da Rússia deste ano voltou a ser colocada em dúvida. Desta feita foi o governador interino da região de Krasnodar Kai, Veniamin Kondratiev a deixar bem claro que ainda não tem dinheiro para pagar à FOM, de Bernie Ecclestone, pelo direito de organizar o Grande Prêmio, nem os milhões que também são necessários para colocar de pé toda a estrutura, pois estamos a falar dum circuito não permanente.

Em causa está um enorme atraso na transferência de verbas entre o governo central de Moscovo e a região de Krasnodar Kai. “Não recebemos o subsídio de 64 milhões de Euros e sem esse crédito não vai haver Fórmula 1 em Sochi”, admite o governador interino da região, deixando bem claro que, “a situação económica da região é bastante complicada e não vamos utilizar os nossos próprios recursos para pagar pelo Grande Prémio, pois as nossas prioridades são a saúde e a educação.

Os fundos da região não serão utilizados para garantir a Fórmula 1 em Sochi e, por isso, teremos de esperar pelo subsídio do governo central para podermos pagar pela organização da prova.” As palavras de Kondratiev confirmam o que já tínhamos noticiado em diversas ocasiões – e que Ecclestone nunca tinha desmentido – pois os russos são os únicos que ainda não pagaram pelo direito de organizar um Grande Prémio este ano, estando claramente em situação de quebra de contrato.

Ecclestone raramente perdoa este tipo de coisas e a colocação da prova de Sochi numa data muito desfavorável no calendário provisório do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 2016 é a sua forma de mostrar aos russos que fazem melhor em pagar rapidamente se não quiserem ter de haver-se com um verdadeiro desastre financeiro no próximo ano.

Com o fim de semana de Sochi/2016 previsto para o final de abril e o primeiro dia de maio, as temperaturas esperadas na região raramente ultrapassam os 15º Celsius e a possibilidade de chuva é superior a 60 por cento, o que quer dizer que vai ser extremamente difícil aos russos atraírem espectadores para a sua corrida.

Mas mesmo com a corrida em outubro, Sochi arrisca-se a ter o seu Grande Prémio deste ano disputado de forma quase confidencial. No ano passado, apesar do enorme esforço de promoção que foi feito e de se tratar do primeiro Grande Prémio de Fórmula 1 na Rússia, apenas 45 mil espectadores assistiram à prova, o que representou uma forte perda de dinheiro para os organizadores. Este ano as coisas deverão ser ainda piores, apesar de Daniil Kvyat já estar na Red Bull, pois a dois meses e meio da prova, só foram vendidos 20 mil bilhetes, o que leva a prever que ainda vá menos gente a Sochi este ano do que foi o caso em 2014.

Duas semanas depois de termos visto 120 mil pessoas rumarem a Silverstone para assistir ao Grande Prémio da Grã-Bretanha, a falta de interesse dos russos pela Fórmula 1 é evidente, agravada pelo facto da prova se disputar demasiado longe dos grande centros urbanos para atrair mais espectadores.

Uma vez mais os organizadores do Grande Prémio tiveram de vir a público garantir que tudo está bem. “Estou seguro que o Grande Prémio da Rússia se vai realizar em Sochi este ano e também nas próximas temporadas. A preparação do evento continua a ser feira e nada mudou”, admite Sergey Vorobyev, o promotor do evento.

Mas a verdade é que sem dinheiro não haverá Grande Prémio e a Rússia vive uma situação muito complicada. Ao embargo imposto pelos principais países ocidentais ao comércio com a Rússia, na sequencia da invasão de parte da Ucrânia no ano passado, acresce a crise cambial que fez com que o rublo valha menos 30 por cento do que acontecia há exactamente um ano, pois são agora necessários 62 Rublos para comprar um Euro, quando no ano passado o ratio era de 47,6 Rublos para um Euro.

Como o contrato entre os organizadores da prova e Ecclestone especifica um pagamento em Euros, o custo para os russos aumentou em 30 por cento, mas a verdade é que o presidente russo, Valdimir Putin, tem uma arma a seu favor e é bem capaz de a jogar.

Ecclestone investiu tanto do seu tempo e imagem na realização desta prova, contra a vontade das equipas e patrocinadores, que anulá-la após uma única temporada seria humilhante para o octogenário de Londres. Entre a sua imagem pública e o seu bolso, o Ecclestone que conhecemos não teria problemas em optar pelo dinheiro, mas nos últimos anos o patrão da Fórmula 1 mudou muito e poderá aceitar uma perda importante de dinheiro para não ser humilhado em público, e é nisso que os russos parecem apostar para atrasar ao máximo o pagamento que já é devido há meses.

Fonte, ler mais: http://autosport.pt/sochi-sem-dinheiro-para-pagar-grande-premio-uma-verdadeira-salada-russa=f137180#ixzz3gid2mCVw

Nelsinho Piquet - Campeão da Formula E

O que você precisa saber do título de Piquet na E

Saiba tudo sobre a eletrizante decisão, com fotos, números, vídeos, frases e estatísticas; confira!

Nelsinho Piquet© Divulgação

DATE29 Junho 2015AUTHORBruno Vicaria

A notícia bombou neste domingo nos principais veículos de comunicação do mundo: Nelsinho Piquet foi campeão da Fórmula E com uma colaboração valiosa de Bruno Senna, derrotando Sebastien Buemi e Lucas di Grassi na disputa direta acontecida na rodada dupla final do ano em Londres.

Curiosamente, a camaradagem e a amizade dos dois principais sobrenomes do automobilismo brasileiro, algo completamente inimaginável há 25 anos por seus antecessores, acabou rendendo um momento histórico para o combalido esporte a motor dessas bandas e deixou os fanáticos por Senna e por Piquet tendo de ceder no ódio visceral e concordar que os dois juntos funcionam muito bem.

Sendo assim, separamos os principais vídeos, fotos, frases e curiosidades. Vamos a elas:

Nelsinho Piquet celebra com equipe© Divulgação

CURIOSIDADES

- Este é o primeiro título de Piquet desde a experiência traumática na F1, onde acabou como protagonista do "Cingapuragate", quando foi induzido a bater para ajudar Fernando Alonso na Renault. Curiosamente, desde então, Alonso nunca mais ganhou um título mundial, ao contrário de Nelsinho.

- Pela primeira vez um brasileiro volta a vencer um campeonato mundial de pilotos chancelado pela FIA desde Ayrton Senna em 1991.

- Este é o principal título de um piloto brasileiro em uma categoria de alto nível de monopostos desde a conquista de Tony Kanaan na Fórmula Indy em 2004.

- Apenas um ponto separou Nelsinho Piquet de Sebastien Buemi no resultado final. Enquanto Piquet avançou e não cometeu erros durante todo o fim de semana, Buemi viu sua vitória no sábado se transformar em tragédia no domingo ao rodar sozinho e deixar a taça fugir.

- Buemi teria sido campeão caso tivesse ultrapassado Bruno Senna pela quinta posição. Tentativas não faltaram, com Buemi quase chegando a empurrar Senna para fora da pista. O suíço chegou a reclamar diretamente com o brasileiro após a bandeirada, mas depois admitiu que a culpa maior foi dele.

- A decisão foi sofrida para Piquet até depois da bandeirada: o então vencedor Stephane Sarrazin acabou punido e caiu para 15º, deixando todos confusos na hora das contas. Porém, a penalização de nada impediu o título de Piquet.

MELHORES MOMENTOS DA PROVA FINAL

Clique acima para ver os highlights do domingo e aqui para assistir ao resumo da corrida do sábado.

PREMIAÇÃO DE GALA

Clique aqui para ver um clipe do evento que aconteceu após a prova.

Piquet em ação nas ruas de Londres© Divulgação

A PALAVRA DO CAMPEÃO

Foi um ano complicado, um final de semana muito difícil, largamos muito atrás. Mas acabou sendo um dia incrível, conseguimos chegar onde precisávamos. Havia combinado com a equipe de não falar muito no rádio e apenas fazer a minha corrida. Nem sabia direito se tinha sido campeão, por isso não comemorei direito. Acelerei muito desde o começo, estou aliviado com o resultado que atingi. Eu sabia que seria possível reverter o quadro do grid de largada.

- Nelsinho Piquet

Clique aqui para ver a entrevista oficial em inglês

Lucas di Grassi© Divulgação

A PALAVRA DOS DERROTADOS

Demos tudo e lutamos pelo título até a última curva - nós temos o comprometimento, como time, de fazer isso todas as vezes. Embora não tenhamos conquistado o título, ainda assim podemos voltar para casa de cabeça erguida e orgulhosos de termos disputado ponto a ponto na primeira temporada da F-E. A próxima temporada começa amanhã.

- Lucas di Grassi

Clique aqui para ver a entrevista oficial em inglês

É assim que funciona, você tem que aceitar. Eu cometi um erro, perdi uma posição, e isso me custou o campeonato.

- Sebastien Buemi

Clique aqui para ver a entrevista oficial em inglês

Bruno Senna em Londres© Divulgação

A DEFESA DOS ACUSADOS

Não me sinto um pouco responsável pelo desfecho. Buemi estava atrás de mim porque rodou na saída dos boxes na volta da troca dos carros. Eu estava apenas brigando pela minha corrida. Foi gratificante terminar com nosso resultado mais expressivo depois de uma prova muito batalhada e de um ano difícil. É muito bom que esse primeiro título da Fórmula E venha para o Brasil. Nelsinho está de parabéns, porque fez um ótimo campeonato, principalmente na segunda metade da temporada.

- Bruno Senna

Sebastien Buemi© Divulgação

NÚMEROS DA PRIMEIRA TEMPORADA

Provas em 2015: 11
Voltas totais: 373
Distância total: 918 km

Vencedores de 2015:
Sebastien Buemi (Uruguai, Mônaco e Londres/1), 3;
Nelsinho Piquet (Long Beach e Moscou), 2;
Sam Bird (Putrajaya e Londres/2), 2;
Lucas di Grassi (Pequim), Antonio Felix da Costa (Buenos Aires), Nicolas Prost (Miami) e Jerome D'Ambrosio (Berlim), 1.

Poles de 2015:
Jean-Eric Vergne (Uruguai, Miami e Moscou), 3
Sebastien Buemi (Buenos Aires, Mônaco e Londres/1), 3
Nicolas Prost (Pequim, Putrajaya), 2
Daniel Abt (Long Beach), 1
Jarno Trulli (Pequim), 1
Sebastian Sarrazin (Londres/2), 1

Voltas mais rápidas de 2015:
Sam Bird (Buenos Aires e Londres/2), 2
Nelsinho Piquet (Miami e Berlim), 2
Takuma Sato (Pequim), 1
Jaime Alguersuari (Putrajaya), 1
Daniel Abt (Uruguai), 1
Nicolas Prost (Long Beach), 1
Jean-Eric Vergne (Mônaco), 1
Sebastien Buemi (Moscou), 1
Lucas di Grassi (Londres/1), 1

Pilotos participantes em 2015:
35: Daniel Abt, Jaime Alguersuari, Marco Andretti, Sam Bird, Matthew Brabham, Sebastien Buemi, Michela Cerutti, Karun Chandhok, Jerome D'Ambrosio, Antonio Felix da Costa, Lucas di Grassi, Salvador Duran, Loic Duval, Alex Fontana, Antonio Garcia, Nick Heidfeld, Katherine Legge, Fabio Leimer, Vitantonio Liuzzi, Franck Montagny, Charles Pic, Nelsinho Piquet, Nicolas Prost, Stephane Sarrazin, Takuma Sato, Bruno Senna, Oriol Servia, Simona de Silvestro, Scott Speed, Jarno Trulli, Ho-Pin Tung, Oliver Turvey, Jean-Eric Vergne, Justin Wilson e Sakon Yamamoto.

Voltas por posição:
1º lugar: Sebastien Buemi, 113 voltas
2º lugar: Lucas di Grassi, 86
3º lugar: Lucas di Grassi, 68
4º lugar: Lucas di Grassi, 65
5º lugar: Nelsinho Piquet, 53
6º lugar: Nicolas Prost, 68
7º lugar: Nicolas Prost, 63
8º lugar: Jerome D'Ambrosio, 46
9º lugar: Nelsinho Piquet, 36
10º lugar: Antonio Felix da Costa, 42

FONTE: http://www.redbull.com/br/pt/motorsports/stories/1331732338990/o-que-voc%C3%AA-precisa-saber-do-t%C3%ADtulo-de-piquet-na-e

Vídeo: Lendas da F1 no GP da Áustria 2015

Estrelas da F1 como Niki Lauda, Nelson Piquet, Alain Prost e outros, Andaram com seus carros que fizeram historia e que já emocionaram o esporte.

Dê uma olhada em Spielberg, Áustria - Um dos mais belos destinos no calendário de Fórmula 1.

Michelin quer voltar para revolucionar corridas F1.

A Michelin confirmou que apresentou uma proposta para voltar a ser fornecedor oficial de pneus à Fórmula 1, a partir de 2017 e os seus responsáveis estão convencidos que com os seus pneumáticos conseguirão elevar o nível da modalidade ao permitir corridas muito mais aguerridas, ajudando a levar a disciplina numa melhor direção para equipas e adeptos. Pascal Couasnon, responsável máximo da Michelin Motorsport é de opinião que mudar para pneus com jantes de 18 polegadas vai transformar a forma como os pilotos de F1 correm: “Estamos desapontados com o atual estado da F1 a esse nível, e se formos escolhidos, desenvolveremos um pneu que permitirá aos pilotos expressarem-se no máximo das suas potencialidades podendo dessa forma recuperar o prazer de correr na F1 e contribuir para o melhoramento do espetáculo. Veja-se o que aconteceu em Le Mans, com um enorme show com carros de elevadas performances” começou por dizer Couasnon que pretende alterar ao atual estado das coisas colocando os pneus no centro das atenções ao invés “de ouvir os pilotos dizerem que não posso andar mais por causa dos pneus” disse.

Ainda que isso dificilmente possa vir a acontecer devido aos custos, Couasnon é de opinião que a existência de vários Construtores de pneus ao mesmo tempo na F1 seria positivo: Sempre estivemos abertos à rivalidade, mas compreendemos que há regras. De qualquer modo, veja-se Le Mans, em que não é possível reabastecer e mudar pneus ao mesmo tempo e isso leva a que as equipas nos tenham pedido pneus que aguentem longas séries de voltas. Isso é um enorme desafio técnico mas é o que queremos ara a F1. Basicamente, se existir somente um fornecedor de pneus, tudo bem, mas não pneus que se tenham que mudar a cada dez voltas…” disse Couasnon querecentemente ouviu comentários pouco abonatórios de Bernie Ecclestone: “O regresso da Michelin seria mau para a F1”,disse o patrão da FOM. Quanto a isto, Couasnon: “Entendo que algumas pessoas digam que a Pirelli realizou um bom trabalho, mas há que não pense da mesma forma. Se é mais paragens nas boxes que querem, há forma de o fazer sem que os pneus se degradem demais.”

Palavras-chave:

• Michelin, Formula 1, Pascal Couasnon

FONTE: http://autosport.pt/michelin-candidata-se-a-f1-e-quer-revolucionar-corridas=f136143#ixzz3dJgVbqFE